【快三豹子-大发快三豹子】年产100万辆、3到5年称霸全球,恒大造车底气在哪?

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【电脑报在线】10月23日,广州,并不是还依然趋于稳定盛夏的城市,这天夜里迎来了一声叹息。比赛终止哨声想起的那一刻,广州恒大无缘亚冠决赛成为不可逆转的事实,天河体育场的草坪上,落泊的身影,汗湿的衣衫,裹挟着的“恒驰”二字却依然醒目。

就在一周事先,关于“恒驰”的一番操作,吸引了亲戚亲戚朋友关注的目光——来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家,经手过奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”,为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

作为并不是专家天团核心领导者的恒大集团董事局主席许家印,在月初的一次季度工作会议上就喊出了:恒大旗下新能源车的产量将达到年产3000万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

如今,新能源汽车市场持续降温,国内外品牌竞争态势激烈,15位顶级专家、3000万辆、3到5年称霸全球……恒大有底气,但狂想无须真实。

市场降温,3000万辆汽车真的好卖?

新能源市场环境的巨变,将是恒大实现全世界最大新能源新车巨头梦想的最大考量。

“经越多年发展,中国新能源汽车行业已完成从零到一,从无到有的建设。市场导入期基本开始英文了了,行业发展进入了依靠内生动力平稳增长的2.0阶段。”

10月25日开幕的2019全球未来出行大会上,北汽新能源党委副书记连庆锋越来越表示。

如他所言,对于已进入2.0阶段的新能源汽车市场而言,从蓝海到红海,竞争格局已变,确实需用依靠“内生动力”来推动行业平稳增长,但现实却是——目前我国新能源汽车仍主要依赖于政策驱动。

此前,得益于国家在新能源汽车产业中投入的巨额补贴,不光让新能源汽车车企降低了成本,也是消费者选用新能源汽车的重要因素。

也而是说,一旦政策变动,新能源汽车市场将会随之突然跳出波动。

自6月25日起,2019年新能源汽车补贴新政正式执行。与2018年综合相比,有近70%的补贴退坡,甚至地方补贴也被撤销。这直接愿因 车企生产和销售成本上涨,还增加了消费者购买新能源汽车的相关费用。

随着补贴政策的变化,新能源汽车的销售形势确实 趋于稳定了骤变。

据中汽协发表声明的数据显示,

2019年7月,我国新能源汽车销量同比下降6.9%,突然跳出了近两年多来首次负增长。8月,新能源汽车销量同比下降15.8%。9月,新能源汽车销量突然跳出连续第一个多多多月的下滑,同比下降34.2%。

新能源汽车市场进入增长“瓶颈期”的同去,国内众多新能源汽车造车企业也陷入了困境:

蔚来几年间巨亏220亿元,小鹏、威马、拜腾等本人大大问题严重,比亚迪重点发力的新能源汽车最新数据显示9月销量大跌47%,甚至就连原定10月底举行的上海新能源汽车展也将会众多企业倒闭或没钱延迟举办……

小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,“将中国新能源汽车中的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融处里方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大慨不都还可以是几万辆。”行业残酷的现实可见一斑。 

而在此情況下,行业龙头特斯拉最近还发表声明其在上海的工厂已开始英文了了试投产,按照特斯拉的建造带宽,最快2021就都还可以 实现量产。

届时,即使恒大在广州南沙区投产的3000万辆新能源汽车顺利面市。在越来越严峻的市场环境下,更将直面越来越强劲竞争对手,已有众多前车之鉴的恒大新能源汽车,其表现真会如许家印预想那样吗?

世界顶级汽车造型设计大师将为“恒驰”全系列车型提供造型设计

难以对抗的特斯拉

摆在恒大手中的,不止是新能源汽车行业的变幻莫测,更有实力强劲的拦路虎——特斯拉。

作为当前新能源汽车行业里的领头羊,特斯拉的优势确实显而易见。

若要谈论起真正的核心竞争力,另一本人认为是可OTA升级的系统,需用人认为是领先的电池技术,不过对于这并不是,确实是见仁见智。

不同的人在选用特斯拉时,所看中的点需用不一样的。甚至都还可以 说,马斯克与特斯拉这块招牌,对于并不是人来说而是并不是生活谜之吸引力。

根据中汽协的数据显示,2019年上五天,传统车企当中,我国新能源汽车累计销量突破30万辆的企业仅比亚迪一家,销量为14.530万辆。新能源汽车企业销量突破30万辆的厂商有上汽新能源、北汽新能源和吉利新能源。而特斯拉则在今年上五天的累计销量为15.82万辆,位居第一。

销量数字 手中,是所有新能源汽车企业无法回避的重要大大问题,那而是量产能力。任凭你将汽车功能、造型、技术吹得要怎样天花乱坠,但手中若没一个多多多强大的工厂来稳定制科学发名质量可靠的产品,那需用一纸空谈。

而特斯拉目前将会拥有两间超级工厂,一间趋于稳定美国内华达州,占地达13300万平方英尺。

尽管Model S和Model X的电池从日本进口,Model S、Model X和Model3在特斯拉趋于稳定佛里蒙特的制造厂进行组装,但这间超级工厂仍承载着Model3的电池、汽车电池组、传统系统以及两款储能产品Powerwall和PowerPack的生产。

至于另一间,则是已在近期进行整车试生产的上海超级工厂。

该工厂整个建设过程仅花了168个工作日,马斯克预测,到今年年底,特斯拉上海超级工厂每周将生产大慨30000辆汽车,这是此前内华达州工厂需用花数月都都还可以完成的目标产量。

更值得一提的是,在特斯拉2019年第三季度财报以及日后的电话会中,特斯拉提到将在欧洲建立超级工厂的计划细节,并表示有将会会在2021年投入运营。

越来越一来,特斯拉在全球的量产能力将呈现一骑绝尘的姿态。这对于恒大来说,无疑是阻碍其成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团的一大劲敌。

但特斯拉花了数年才突破的量产能力,恒大真的能在3至5年内就完成吗?许家印我我越多 实现的“换道超车”,哪里来的底气?

地产能为新能源保驾护航?

恒大敢于与特斯拉拼刺刀,一个多多多不容忽视的因素是拥有地产并不是坚实的后盾。

许家印曾越来越定义公司版图:“恒大的产业格局经过越多年的摸索将会定型,未来是以地产为基础,以文化旅游和大健康为两翼,以新能源汽车为龙头的产业布局。”

然而,并不是后盾正在经受监管层的考验,融资收紧成为每个房企需用得不面对的大大问题。

今年5月,银保监会采集《关于开展“巩固治乱象成果利于合规建设”工作的通知银保监发[2019]23号文》,掀开新一轮监管大幕,地产融资渠道逐步收紧,严查各种资金通过挪用、转道等违法违规最好的妙招流入地产领域。

孙宏斌近期坦言:“融创在融资收紧方面是史无前例的严重。

恒大在今年融资渠道收紧事先,进行了多轮融资,其中4月8日发行的20亿美元三档票据,利率分为9.5%、10.0%与10.5%,比优质企业境外美元贷款利率高了一倍不止。

此后,再无融资计划。

恒大总负债金额为1.530万亿元,净负债率为151.94%,在偿债压力步步紧逼之下,唯有靠自我造血续接现金流,降价促销成为重要的生存手段。

促销成效明显:恒大公告发表声明,9月销售金额约831.1亿元,较上月增长约73.8%,较去年同期增长约31.9%,刷新集团单月销售额历史纪录。

代价为销售均价降低至300054元/平方米,同比下降4.3%。

许家印在10月7日组织组织结构会议中要求:“一定要提前超额完成今年30000亿元的销售任务,同去,下五天销售回款要确保230000亿元、力争30000亿元。”

需用而是越来越急迫,是将会新能源汽车投资大手笔不断。

2019年6月11日,恒大发表声明投资13000亿元在广州南沙区建设新能源汽车基地等项目,6月15日又发表声明在投资沈阳13000亿元建设以新能源汽车为主的一批重大项目。

短短几天内,恒大就出手230000亿豪赌新能源汽车。

更早,恒大耗资上百亿元级买买买瑞典NEVS、科尼赛克、日本卡耐、英国Protean、广汇集团等公司。

更无须聘请业界顶尖汽车设计师、创办恒大汽车研究院全球招聘300000人等,花费而是菲。

此前,FF造车已烧钱145亿元、蔚来造车已亏损220亿元,而据公开资料显示,中国造车新势力的融资规模将会近30000亿元。

烧了越多钱,效果众人皆知。

越来越,恒大地产业务负债高企、融资不易,都还可以 持续为新能源汽车计划输血将会提供资金保障,就得打一个多多多问号。

这考验着许家印平衡现实与梦想的能力。

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